LZZ型軸重測試臺符合國家標準制造，整機整體式框架結構，安全調平簡單，采用高精度傳感器，輸出信號準確可靠。高精度傳感器，整體機架，安裝調平簡單。軸重臺增設了專用標定的返力架，以方便客戶自己標定。臺板板材厚度為6mm,在上臺板底部用密集的槽鋼焊接在臺板上，以足夠的措施強化剛度，確保臺板在車輛長期碾壓現在聯系

LZG型自由滾筒汽車自由滾筒是用來作為測量的輔助設備，尤其檢測雙聯動橋的車輛，一軸置于檢測臺時，另一軸則置于自由滾筒上模擬路面進行測試，保障行車安全。主要技術參數最大承載質量：3T/10T/13T/15T滾筒直徑：190mm氣囊氣壓：0.8MPa滾筒數量：6根現在聯系

制動檢測臺一. LGZ-B型制動力測試臺技術性能指標內置電源：8.4V鎳鎘電池組。測量范圍：≤999.9牛頓分辨率：0.1牛頓精確度：2%標準9針RS232接口。（3腳信號輸出，2腳信號輸入，5腳信號地）。波特率9600,數據位8位，停止位1位，無校驗。現在聯系

LZL-A汽車整備質量檢測臺符合最新國標GB21861-2014要求滿足三軸及三軸以上車輛在測量時有足夠的有效測量長度,確保準確測量汽車的整備質量。現在聯系

LZJ-A型汽車車輪轉向角檢測儀汽車二級維護檢測線概述 汽車前輪轉向角檢驗臺主要檢測汽車的前輪最大轉向角度，該產品集電子測量，自動對中，氣控鎖定技術為一體，操作簡便，測量精度高。目前是汽車生產廠，檢測站必不可少的設備之一，該產品嚴格按照交通行業標準JT/T634-2005《汽車前輪轉向角檢驗臺》生產。現在聯系

LXG型汽車懸掛性能檢測臺汽車懸架是汽車底盤重要組成部分之一。當汽車懸架裝置處于非正常工況，在高速行駛時會產生車輪動態垂直接地力很小或為零，導致汽車操控不穩，而產生嚴重后果。諧振式汽車懸架檢測臺是通過機械激振使車輪（包括汽車的懸架裝置）、車架（或車身）產生共振的方法來測定汽車懸架裝置性能的檢測設備。現在聯系

LSW型四位一體檢測線按3T級車輛打滑檢測平臺（單板）、車輛懸掛裝置檢測平臺（稱重）、車輛制動檢測平臺平臺四大功能，配備多功能工控機儀表或HZD-1系統或多功能落地LED動態什么？四位一體汽車檢測線具有檢測滑動、軸（輪）重、懸架、制動這四種功能的集中型。檢測線。由于其體積小、面積小、功能多，廣泛應用于現在聯系

LST型三位一體檢測線1.汽車檢測線設備是公司為滿足1、1、2號汽車修理廠、汽車修理服務中心、公交公司、小型汽車試驗站等車輛安全性能試驗而設計的一條集中、多功能、全自動或半自動的試車線。占地面積小，經濟，適用性強，是汽車修理企業的理想選擇。現在聯系

LSD型汽車車速表檢驗臺汽車檢測設備采用武鋼優質鋼板，整體機身，安裝調平簡單，世界名牌非接觸式傳感器，名牌氣囊氣動單梁平步舉升，190mm滾筒內外同步加工，主輔滾筒全部滾花處理，車速臺兩端設置防止車速檢測時掛上輪胎的機構，高平衡精度，120km/h速度檢測，無振動，我公司獨有的特點：一延長舉升氣囊的舉升現在聯系

LMC全車型摩托車制動速度復合臺檢測線系統特點自動化程度高，結構獨特、可靠性高、測量準確操作簡便。檢測摩托車軸重250型（小于250kg），750型（小于750kg ）。系統完全滿足最新機動車檢測及相關的國家標準。現在聯系

LGZ-C系列汽車軸重制動復合檢驗臺滾筒反力式軸重制動復合臺是用于測量被檢車輛各軸（左右輪）的制動力及重量的儀器設備，它由承載的滾筒裝置、帶動滾筒旋轉的主電機與減速機構、制動力測量系統及稱重系統等組成。其測量原理是：當車輛制動時，處在滾筒裝置上的車輪會給旋轉著的滾筒一個反旋轉方向的力，而且該反作用力能反映出制動力的現在聯系

LDJ型懸架轉向系間隙檢測儀LDJ-13型底盤間隙測試儀是用來快速檢測汽車車輪轉向及懸架系統的間隙。并發現其結構的隱患。該設備廣泛適用于汽車制造廠、汽車修理廠和汽車綜合性能檢測等部門。 LDJ-13型底盤間隙測試臺由控制設備、手持開關控制盒（*和無線遙控器）、泵站及滑板機等4部分組成的。設備采用現在聯系